第二天一早，易车网现任ceo汪春波准点来房间找江飞宇汇报工作。

    “春波，吃早餐了吗？”

    “老板，还没吃呢！”

    “大壮，让酒店送两份行政早餐过来！”

    江飞宇住的是最高级的行政套房，但凡有什么需求，酒店都是第一时间提供服务。

    刚坐下来，汪春波便为江飞宇介绍比赛情况。

    “今年的赛事总里程约为680公里，其中包括212公里的比赛路段，其余赛段涵盖了沙石路面、河流峡谷等多样的地形特征。并且，大半赛段会经过我们彩虹森林的种植区，比赛赛程分为3天进行”

    “规模肯定比往年更大，今年共有8个国家65个车队242辆汽车参数，各国媒体143家，根据地方政府的统计，今年来观看比赛的外地游客将会超过76万人规模”

    实际上，今年是张掖搞汽车拉力赛的第九个年头了。

    这边每年不仅搞汽车拉力赛，还有各种自行车赛事、戈壁徒步、马拉松赛事、滑翔机比赛、沙漠步行挑战赛、赛马等各种比赛。

    每年光是靠各种体育赛事，就能吸引数百万人次来旅游。

    汽车拉力赛，只是其中一个重

    要赛事而已。

    往年都是国内赛车队来参赛，但今年飞宇集团发挥了自己的影响力，还邀请了毛熊、哈萨克、乌兹别克、土库曼、白毛熊等国的车队过来参赛。

    飞宇集团的影响力是一个方面，冠军奖金高达数百万元也是一个诱因。

    这年头，但凡有一个外国人参加的赛事都能冠名为国际赛事。

    你别管含金量虚不虚，听起来规格就不一样。

    除了宣传的需要，飞宇集团这样做也是为了配合官方步调。

    今年除了是70周年庆，还是一带一路第二届峰会举办年。

    作为国资控股的一家超大型互联网企业，飞宇集团肯定要主动且积极配合官方政策的。

    大方向上配合官方的步调，但具体活动肯定要当成生意来做。

    活动门票、周边汽车模型、队服、纪念品、赞助与广告加盟、电视与网络转播权、配套的戈壁试驾服务、汽车音乐节

    能够产生收益的途径还是很多的，就看你会不会搞创收了。

    飞宇集团为这次赛事投资了2400万人民币，肯定要考虑收益的。

    显而易见，赛事收益肯定要跟地方政府分的。

    毕竟，主导权在人家手上。

    光是宣传彩

    虹森林的成果，就能为集团带来不可估量的无形收益。

    具体的活动操办，就落在了控股的易车网上。

    毕竟，这是集团旗下最熟悉汽车赛事的公司了。

    易车网想要在汽车这个领域深耕，就不能只做一个汽车资讯展示和导购平台。

    既要跟汽车厂商、4s店、消费者形成更加紧密的捆绑，也要成为行业里面的标杆。

    这里面做得比较成功的，要数隔壁阿拉善搞的车友会了。

    那个俱乐部里面，网罗了几十万忠实的越野车用户。

    并且，大部分都是硬派越野、豪车品牌越野车用户。

    说得更加直白点，网罗的都是有钱人用户。

    每年打着挑战赛的旗号，搞的是“香车宝马”的攀比会。

    看着人家开着两百多万的大g，车上再带两个身材火来的美女过来，你开着几十万的越野车过来难道不会自卑吗？

    这里面光是各种活动报名费、厂家的赞助费、介绍佣金、改装车佣金，就能收到手软。

    毕竟，消费群体都是有钱人，随随便便改一下车子都是六位数起步。

    既满足了这帮有钱人攀比的需求，举办方又挣到了钱，何乐而不为呢！

    趁着有时间，汪春波也跟江飞宇

    汇报起自己的一些想法：“老板，咱们要是想成为业界的权威标杆，就要有拿得出手的砝码，这个砝码必须是能让车企害怕，让消费者信服的事实”

    “中保研？”江飞宇的第一反应就是中保研搞的汽车碰撞测试。

    但人家能够源源不断花钱买车辆回来做碰撞测试，那是因为背后有保险公司支持。

    保险公司出钱，中保研则为保险公司寻找不同车辆保费的平衡点，那是不断有产出的。

    当然了，关于这帮测试机构有没有收车企的钱后给好评，江飞宇就不做评论了。

    即便飞宇集团再有钱，也不可能做这种费钱的测试。

    测试范围小了没意义，测试范围广了成本兜不住。

    见江飞宇误会了，汪春波也不敢卖关子了。

    “老板，其实咱们完全可以搞一个针对新能源汽车拉力赛，比赛赛段可以选择公路场地，那些新能源车企不是虚标自己的汽车里程有400公里、500公里吗，咱们直接拉上赛场，一场比赛就能让他们原形毕露。”

    “也不一定是拉力赛，也可以联合工信部门、市场监督部门做新能源汽车的冬季性能测试，拉上官方部门做背书，把这种测试做成针

    对车企的一面‘照妖镜’”

    如果真的能够做成一面针对车企的“照妖镜”，届时这个“标杆”是否权威，那就完全看飞宇集团的“底线”是否坚挺了。

    你别说，汪春波这个想法打动了江飞宇。

    相比于那些扎根汽车行业十几年、几十年的车企，飞渡汽车在汽车行业就是一个标准的新丁。

    要技术没技术，要渠道没渠道，要品牌信誉没品牌信誉

    飞宇集团想要入行分一杯羹，就得有能够影响整个行业的“砝码”。

    关键是，这种活动费不了多少钱。

    至于官方的关系，飞宇集团最不缺的就是这个。

    此时，江飞宇的思维已经发散到其他方面了。

    届时，飞宇集团完全可以跟有关部门基于测试结果搞几个针对新能源汽车的行业标准。

    没错，就是要卡你们这帮友商的脖子。

    这种行为，飞宇集团已经干得轻车熟路了。

    江飞宇交代道：“春波，你尽快把刚才的思路整理成为方案，需要什么支持也列出来，我会让张总批复的。这次拉力赛，就当做积累比赛组办经验吧！”

    汪春波兴奋道：“是，老板！”

    ——内容来自【咪咕阅读】

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